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如何應對越發頻繁的霧霾天氣？不僅是中央政府和重污染行業，航空業同樣給出了他們的解決方案——新型無人機。

3月5日，21世紀經濟報道從中航工業集團獲悉，中航工業航宇公司研發的柔翼無人機取得重大進展，即將接受國家氣象局組織的論證，有望本月內在機場和港口展開試驗。

同樣于5日公布的2014年政府工作報告對備受民眾關心的霧霾問題作出了回應。《報告》稱，由于霧霾天氣范圍擴大，政府決心要重拳強化污染防治。

但該報告內容側重于如何中長期解決霧霾的影響。而根據中航工業集團提供的信息，中航工業航宇研發的這一無人機型便于攜帶催化劑和氣象探測設備進行消霧作業，可以在低播撒高度和低能見度時不受傳統作業的飛行安全限制，可起到短期內消除部分區域霧霾的作用。

全國人大代表、中航工業航宇董事長馬永勝在北京“兩會”期間表示，航宇計劃引進民間資本共同完成這一新無人機的后續研發，民間資本在合資項目中的持股比例將不會受到限制。

無人機本月內啟動試驗

已經持續數月的冬春季霧霾還在影響著華北和華東地區。

3月5日，國務院總理李克強向全國人大作了2014年政府工作報告，特別在今年政府工作中提到霧霾影響擴大和對應措施。其措施多是用于減少霧霾的污染源，而并非直接作用于霧霾。

這讓航空業者尋找到了機會。中航工業航宇公司董事長馬永勝3月4日在北京參加全國人代會期間表示，本月內國家氣象局將組織氣象專家、航空專家召開柔翼無人機在人工影響天氣中的作用專題論證會，如通過論證未來該無人機將可用于消除部分區域霧霾。

柔翼無人機是以“柔軟的”沖壓翼傘為機翼提供升力的低速無人機。用中航的表述，這一機型實際上相當于“一具加裝了自動控制系統，可以自主起飛、巡航和精確著陸，無人駕駛的動力翼傘”。

這讓無人機可以攜帶更多的催化劑和除霧設備。在傳統除霧作業中，大多數無人機都需要攜帶大量用于除霧的催化劑和氣象探測設備。而由于采用大面積沖壓翼傘提供的更大升力，這一新型無人機可以攜帶約占起飛重量40%的除霧設備進行作業。

此外，按照中航的表述，該柔翼無人機僅需50米距離拖曳即可起飛，意味著其在城市的起飛條件也幾乎不受限制。

尋求民間資本合作

根據中航工業集團3月5日提供給21世紀經濟報道的信息，這一新型柔翼無人機現有型號已經被命名為SYW-1，可載重80公斤，未來設計的有效載荷將達到700公斤。航宇公司表示，該無人機除用于消霧作業外，未來還可以用于電力巡線、農業播撒、搶險救災、航拍航測等領域。

按照航宇的計算，該新型無人機的采購、維護成本將是同量級固定翼無人機和直升機的1/3到1/5，使用成本則僅有1/10。

馬永勝表示，航宇正在和民間資本洽談，計劃引進民資共同開發這一新型無人機，民間資本在合資項目中的比例將不受限制。

事實上，柔翼無人機在兩年前的“兩會”期間就已經實現首飛，此后于2013年8月成功進行了播散試驗、9月成功完成海面導航飛行。但該機型尚未得到氣象部門的認可，且本月進行論證后仍需推進后續研發以適應現實需要。

根據馬永勝的介紹，SYW-1本月的試驗將首先針對機場和港口進行。這是由于過去數月冬春季越發頻繁的霧霾對民航飛機起降產生了嚴重影響，各地機場因嚴重霧霾被迫關閉的情況時有發生。

此外，沿海港口也時常受到霧霾的困擾。根據去年民航媒體的報道，對SYW-1這一新機型表示興趣的寧波港常年受到霧災的影響，一旦發生大霧便需要關閉港口，每年霧災高發的4-6月經濟損失可達數億元。